加州高鐵項(xiàng)目自2008年啟動(dòng)以來(lái)，一直備受矚目，旨在連接洛杉磯和舊金山，選民曾批準(zhǔn)債券措施以支持其建設(shè)。然而，盡管項(xiàng)目已經(jīng)投入約130億美元，其中105億美元完全由加州自籌，但據(jù)管理局估計(jì)，完成171英里線路的總成本將在285億至353億美元之間。這一巨大的資金缺口，無(wú)疑給項(xiàng)目的未來(lái)蒙上了陰影。

除了資金問(wèn)題，加州高鐵項(xiàng)目還可能面臨聯(lián)邦政府的調(diào)查。前總統(tǒng)特朗普在周二表示，他將啟動(dòng)對(duì)加州高鐵項(xiàng)目的調(diào)查，認(rèn)為該項(xiàng)目是他見(jiàn)過(guò)的管理最糟糕的項(xiàng)目之一。特朗普政府在其任期內(nèi)，曾取消了對(duì)該項(xiàng)目的部分聯(lián)邦撥款，并試圖收回已撥付的資金。

面對(duì)資金缺口和可能的聯(lián)邦調(diào)查，加州高鐵管理局表示，他們正在積極尋求解決方案。管理局在對(duì)OIG報(bào)告的書(shū)面回復(fù)中解釋?zhuān)莸钦陂g對(duì)該項(xiàng)目的預(yù)期聯(lián)邦資金低于預(yù)期，導(dǎo)致資金缺口進(jìn)一步擴(kuò)大。管理局曾希望從2021年基礎(chǔ)設(shè)施法中獲得80億美元，但最終只獲得了33億美元。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，加州高鐵管理局仍表示，他們將繼續(xù)專(zhuān)注于項(xiàng)目的建設(shè)。管理局在社交媒體上發(fā)帖回應(yīng)特朗普的評(píng)論：“忽略噪音。我們正忙于建設(shè)。”