挪威2025年5月電動(dòng)新車注冊(cè)量達(dá)13,384輛，較4月增長(zhǎng)2,442輛(增幅22.3%)，較去年同期增長(zhǎng)5,491輛(增幅69.6%)，呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)。但相較于4月97%的純電占比，5月非電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)新車注冊(cè)量增加876輛，致使純電份額略微降至93.9%。值得注意的是，該數(shù)據(jù)仍高于當(dāng)前92.7%的年度平均值。挪威道路信息局(OFV)指出，這意味著該國(guó)正逐步接近“年內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有新車為零排放汽車”的政策目標(biāo)。

5月挪威新車總注冊(cè)量為14,260輛，同比增長(zhǎng)39.1%。OFV局長(zhǎng)Øyvind Solberg Thorsen表示：“新車銷量通常是國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的晴雨表，當(dāng)前數(shù)據(jù)正釋放經(jīng)濟(jì)回暖的樂(lè)觀信號(hào)。”挪威現(xiàn)有車輛平均車齡已達(dá)11.5年，預(yù)計(jì)在即將到來(lái)的換購(gòu)潮中，電動(dòng)車型將占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

在876輛非純電新車中，插電混動(dòng)車型占152輛;全混動(dòng)車型占497輛;純柴油車以174輛新注冊(cè)量維持1.2%的市場(chǎng)份額;而53輛的純汽油車僅占0.4%。這一比例與當(dāng)前年度平均值基本持平。2025年迄今，所有傳統(tǒng)動(dòng)力類型市場(chǎng)份額均呈下滑趨勢(shì)(例如混動(dòng)車型份額從9.1%降至5.4%);與此同時(shí)，零排放汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了從86.9%到92.7%的顯著增長(zhǎng)。

車型統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月挪威市場(chǎng)存在一個(gè)絕對(duì)贏家：特斯拉Model Y以2,346輛的注冊(cè)量成為該國(guó)唯一一款5月銷量突破四位數(shù)的車型。Thorsen表示：“所謂的‘特斯拉恥辱’在挪威已經(jīng)成為了過(guò)去，5月份，特斯拉占據(jù)了挪威新車銷量近兩成份額，與大眾、豐田形成有力競(jìng)爭(zhēng)。但從前五個(gè)月累計(jì)份額來(lái)看，特斯拉在挪威的銷量的確呈下滑趨勢(shì)。”

值得關(guān)注的是，挪威市場(chǎng)的特殊性不僅體現(xiàn)在特斯拉的表現(xiàn)上，眾多中國(guó)汽車品牌在該國(guó)同樣取得亮眼成績(jī)。Thorsen稱：“眾多中國(guó)汽車品牌在挪威市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，這里完全不存在所謂的‘中國(guó)恐懼癥’。當(dāng)前消費(fèi)者的想法非常明確：只要車型設(shè)計(jì)出色、價(jià)格合理，且能滿足空間、配置及續(xù)航需求，這些就成為購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素。對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者而言，品牌忠誠(chéng)度已不再重要，車輛產(chǎn)地更是無(wú)關(guān)緊要。”

在Model Y Juniper之后，豐田bZ4X以992輛注冊(cè)量成為挪威市場(chǎng)第二大暢銷車型。截至今年前五個(gè)月，這款電動(dòng)SUV以3,976輛的累計(jì)銷量同樣位居第二(僅次于Model Y的6,002輛)。5月銷量榜上，排在bZ4X之后的是大眾ID系列：ID.4(592輛)、ID.3(579輛)和ID.7(520輛)，之后是斯柯達(dá)Enyaq(379輛)。中國(guó)品牌比亞迪的海獅7以377輛的成績(jī)首度躋身榜單，略超名爵MG4(367輛)，小鵬G6也以174輛進(jìn)入前二十。而3、4月曾領(lǐng)跑的沃爾沃EX30，5月僅以342輛滑落至中游位置。