根據(jù)日本的零排放加速船舶融資計(jì)劃，Uyeno將得到日本開(kāi)發(fā)銀行(DBJ)和船級(jí)社ClassNK的支持。

“Kikou Maru”號(hào)油輪由福岡造船廠建造，將成為該計(jì)劃資助的第一艘沿海船只。目前，它依靠電力推進(jìn)，但設(shè)計(jì)為可以添加氫燃料系統(tǒng)。

2026年，Uyeno計(jì)劃進(jìn)行首次由氫驅(qū)動(dòng)的示范航行，這將得到日本零排放船舶項(xiàng)目的支持。

該船因其氫氣就緒設(shè)計(jì)和電池系統(tǒng)集成而獲得ClassNK的“S級(jí)”評(píng)級(jí)。

該評(píng)級(jí)認(rèn)可Kikou Maru是一艘具有“極高脫碳、環(huán)?？紤]和先進(jìn)性能”的船。

具體來(lái)說(shuō)，加固的船體和專(zhuān)用艙室是為了容納未來(lái)的儲(chǔ)氫罐和燃料系統(tǒng)而建造的。

它還配備了鋰離子電池，以?xún)?yōu)化低速和港口運(yùn)營(yíng)期間的燃料消耗并減少排放。

然而，業(yè)內(nèi)人士指出，雖然氫氣和氨具有長(zhǎng)期潛力，但綠色甲醇和陸上電力供應(yīng)利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施提供了更實(shí)用的短期解決方案。

例如，氫基甲醇可用于改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)現(xiàn)有的燃料系統(tǒng)進(jìn)行處理，使運(yùn)營(yíng)商能夠更快地開(kāi)始減排。

然而，隨著氫和氨技術(shù)的成熟，它們有望發(fā)揮重要作用。