根據《規(guī)定》，8月1日起我國將對新獲得《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理，對梯次利用電池產品實施溯源管理。之前已進入《公告》的新能源汽車產品和進口車企未納入溯源管理的新能源汽車產品，要在《規(guī)定》施行12個月內將相關溯源信息補傳至溯源管理平臺。

今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長111.5%。新能源汽車市場迎來爆發(fā)的同時，動力電池回收和再利用也成為新風口。根據預測，2018-2020年，我國新能源汽車動力電池將迎來“退役潮”，到2020年，動力鋰電池報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸;到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

7月3日，工信部節(jié)能司發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》;25日工信部又在發(fā)布的《堅決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃》第六條《推動工業(yè)資源綜合利用》中明確指出，要大力推進新能源汽車動力蓄電池回收利用。

在政策迅速推進的同時，不斷有企業(yè)開始參與動力電池回收相關業(yè)務。今年1月，中國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作簽約儀式。

業(yè)內人士表示，隨著政策的不斷推進，動力電池的回收工作日益受到各方重視?？梢灶A見的是，隨著新政的落地，未來還會有更多業(yè)內外企業(yè)開始布局動力電池回收業(yè)務。