6月7日，比亞迪汽車(chē)公布了5月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從披露的公告來(lái)看，比亞迪汽車(chē)5月銷(xiāo)量33920輛，同比下滑10.22%，這意味著比亞迪結(jié)束了連續(xù)16個(gè)月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。盡管單月銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，但比亞迪今年累計(jì)銷(xiāo)量依然實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)1.29%，達(dá)到189337輛。

最為值得一提的是比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量，雖然5月銷(xiāo)量較4月有所下滑只有21899輛，不過(guò)依然同比大增53.77%;而今年累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了119082輛，同比暴增106.04%。

作為新能源銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊，比亞迪能維持如此高的銷(xiāo)量增速著實(shí)令人稱(chēng)奇。從圖表可以看出個(gè)一二，相較去年同期的成績(jī)，比亞迪今年純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)物流車(chē)(“其他”)取得了較大突破，而插電式混動(dòng)車(chē)則出現(xiàn)了輕微的下滑。

是的，元EV、e1和M3等續(xù)航夠用、價(jià)格適中的精品化電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)順利扛起了比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量的重任，同時(shí)也為后補(bǔ)貼時(shí)代電動(dòng)車(chē)的真實(shí)市場(chǎng)化推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)然了，與之類(lèi)似的電動(dòng)車(chē)還有不少，比如e網(wǎng)第三款車(chē)型e2日前正式在比亞迪長(zhǎng)沙工廠落地，新車(chē)將于7月中旬與消費(fèi)者見(jiàn)面;e網(wǎng)第二款車(chē)型、也是首款SUV車(chē)型S2則將于6月17日上市。比亞迪精品電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)井噴。

實(shí)際上，相較披露銷(xiāo)量，7號(hào)這一天發(fā)生的另一條與比亞迪有關(guān)的新聞更值得大家關(guān)注，即豐田將比亞迪選定為電池供應(yīng)商。眾所周知，電池之于新能源車(chē)，就像發(fā)動(dòng)機(jī)之于內(nèi)燃機(jī)。所以，此次豐田宣布采用比亞迪電池，無(wú)疑是向比亞迪采購(gòu)“發(fā)動(dòng)機(jī)”，其意義可見(jiàn)一斑。

對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，這肯定是重大利好，畢竟電池能被強(qiáng)大的豐田認(rèn)可，進(jìn)而進(jìn)入到豐田的供應(yīng)鏈體系，其能量密度、可靠與安全等性能必然都有了足夠保證。豐田的指定，無(wú)疑是對(duì)比亞迪電池的超強(qiáng)背書(shū)。

如無(wú)意外，豐田是比亞迪電池宣布對(duì)外開(kāi)放以來(lái)拿下的第一個(gè)跨國(guó)車(chē)企，至于其它跨國(guó)車(chē)企，都有可能是比亞迪電池的潛在客戶(hù)，比如大眾?如果大家還記得，早在今年上海車(chē)展，大眾集團(tuán)CEO迪斯已經(jīng)光顧了比亞迪展臺(tái)，并與王傳福進(jìn)行了相關(guān)洽談。

別忘了，比亞迪原本就是一個(gè)類(lèi)似華為的B端服務(wù)商，面向C端的汽車(chē)只是一部分業(yè)務(wù)。隨著此次與豐田合作的敲定，一個(gè)真實(shí)且更強(qiáng)大的比亞迪正逐漸顯現(xiàn)。