歐洲 - 烏克蘭能源署副司長Oleksandra Gumeniuk于2018年4月17日作為東部伙伴關系民間社會論壇的代表參加了在布魯塞爾的第14東部伙伴關系運輸小組。

對于跨歐洲運輸網絡(TEN-T)的發展和EaP地區的角色來看，主要討論了一些問題。道路安全概念的介紹同樣重要 。世行后來的團隊介紹了交通投資行動計劃草案 。波蘭代表團在晚上安排介紹和進一步討論研究 所以近乎 絲毫鐵路。歐盟與中國的鐵路連接：背景，演員，利益。

TEN-T是歐盟委員會的一項政策，旨在實施和發展歐洲范圍內的道路，鐵路線，內河航道，海運航線，港口，機場和鐵路公路終點站。

實施和未來規劃基于歐盟的戰略目標：

到2050年，歐盟希望與1990年的水平相比，交通運輸相關的溫室氣體排放量減少60%，更具體地說：

城市中沒有更多傳統燃料的汽車

40%的航空使用可持續低碳燃料

海上燃油燃料二氧化碳排放量減少40%

從公路到鐵路和水路運輸的貨物運輸大于或等于300公里的50%轉換

大部分中型旅行通過鐵路完成

完整的歐洲高鐵網絡

完成跨歐洲運輸網絡

朝著零的道路運輸死亡率邁進

介紹了世界銀行對東部伙伴關系區域的交通投資計劃。EaP核心網絡包括約13,600公里的公路，13,200公里的鐵路，12個機場和13個港口。世界銀行準備對這些標準進行深入評估：財政空間，實施情況(歷史上的國際金融機構支付比率，到2020年預計到2020年為止的國際金融機構支出)，預算空間(過去的運輸支出，3年的平均資本支出，估計或規定的預算空間直到2020年，2030年)。

經過所有計算，到2020年，亞美尼亞--2015，阿塞拜疆853，白俄羅斯 - 491，格魯吉亞 - 458，摩爾多瓦 - 76，烏克蘭--409年最好估計為100萬歐元。到2030年最佳估計值為100萬歐元，用于亞美尼亞 - 1 207，阿塞拜疆3 847 ，白俄羅斯 - 2 167，格魯吉亞 - 2 572，摩爾多瓦 - 430，烏克蘭 - 2 301。

首腦本研究提出的主要建議是，應該對高質量的項目準備和實施給予更多的關注和資源 。為此目的設立一個多機構基金來資助這項工作。交通投資計劃應該在2018年年底之前通過，這就是為什么使用這個機會并提出建議非常重要。

這是一個加入科學，商業，公民社會和政治理解的絕佳機會，不僅可以為我們提供對TEN-T網絡的投入，而且還可以戰略性地考慮烏克蘭和其他EaP國家在“Silk Railroad EU-中國“和另一個所謂的16 + 1合作：基礎設施，高科技和綠色技術。16 + 1格式是中華人民共和國的一項倡議，旨在加強和擴大與11個歐盟成員國和5個巴爾干國家的合作。

我們應該記住，交通基礎設施對社會，經濟和環境產生了巨大的影響，現在是盡可能使這種影響更為積極的最佳時機。