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瑞士第一個商用制氫系統計劃在高斯根水電站(G?sgen hydropower plant)建成。2兆瓦(MW)系統將由Alpiq公司和H2 Energy公司共同擁有(平等股份)的Hydrospider公司建造。這兩家公司計劃使用生產的氫氣為首批50輛燃料電池卡車提供動力。

瑞士貿易和礦業公司近日表示，由于澳大利亞的供應增加，Glencore上半年的煤炭產量增加了10%，達到6820萬噸。該公司在上半年的生產報告中表示，這一增長反映了公司在2018年收購澳大利亞HVO和Hail Creek礦山的股份以及哥倫比亞Prodeco礦的產量回升。澳大利亞出口動力煤產量增長5%至3100萬噸，而哥倫比亞Prodeco兩個礦山的產量增長33%至730萬噸。但其與哥倫比亞Cerrejon礦業聯合體(與Anglo American和BHP Billiton共同擁有)的份額下降了19%

該國第一個商業氫氣生產系統計劃在G?sgen水電站進行。2兆瓦(MW)系統將由Alpiq和H2 Energy共同擁有(平均份額)Hydrospider建造。這些公司計劃使用生產的氫來為最初的50個燃料電池電動卡車提供動力。

外媒報道稱，瑞士電池制造商Leclanché委托意大利自動化專家Comau為其鐵路和航運等貨運應用構建鋰離子電池模塊自動化生產線。完整的解決方案能夠使整個制造過程自動化 - 根據兩家公司的說法; 這包括將袋式電池堆疊和焊接到最多32種不同產品配置的最終組裝。通過多個鉸接式Comau機器人和激光焊接機的使用，可以實現多種設置。歐洲政府正在推進低排放以改善環境，而除了汽車電動化之外，船舶和火車的貨運電動化也成為降低碳排放的重要...

由歐盟“Horizon 2020”研究及創新計劃與瑞士SERI(瑞士國家教育、研究和創新秘書處)聯合出資研發的SUN-to-LIQUID項目于2016年1月正式啟動，并計劃于2019年12月31日結題。這個歷時長達4年的項目旨在通過集中太陽能對水、二氧化碳的作用來生產可再生的運輸燃料。

瑞士能源基金會日前發布報告稱，統計數據顯示，目前，瑞士水力發電占能源的60%，優于歐盟的平均水平，但太陽能和風能發展緩慢。瑞士能源基金會負責人Tonja Iten指出，雖然近年來瑞士太陽能的發展持續增長，但仍“處于一個非常低的水平”，產量僅占能源總產量的3.5%;風能的發展則停滯不前，僅占能源總產量的0.2%。

ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。ABB通過在旗艦中的作用，加強了其作為海洋市場氫燃料電池技術的領先者的地位，旗艦是歐盟資助的為內陸和短海業務部署商用零排放船舶的倡議計劃。

PowerCell收到來自中國燃料電池能源公司CFC的PowerCell S2燃料電池電堆訂單，用于2019年第二季度的交付。這些電堆將由中國北方的一家公交車制造商用于多輛公交車的測試。PowerCell S2是一種多功能燃料電池組，專為車輛應用而設計，功率為1-35 kW。電堆可以進行串聯以獲得更高的輸出功率。

現代汽車公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布簽署合同，共建名為Hyundai Hydrogen Mobility的合資企業，旨在引領歐洲市場迅速發展的氫氣流動性生態系統，還計劃通過在瑞士生產和供應氫氣的子公司進入氫燃料銷售市場，并有可能借此進入其他歐洲國家的氫能市場。

自2018年以來，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料電池卡車進行貨物運輸。這輛34噸重的由瑞士工程公司Esoro開發。卡車有自己的發電系統——燃料電池電堆。燃料電池生產的電力直接用于驅動電動機或為動力電池充電。動力電池為加速卡車提供主要能量，并且還作為制動期間恢復的電力的中間存儲。

瑞士工業集團ABB當地時間4月17日宣布，經該集團董事會與首席執行官(CEO)史畢福(Ulrich Spiesshofer)達成一致，現年55歲的史畢福辭去自2013年起擔任的CEO職務。ABB集團董事長傅賽(Peter Voser)將兼任臨時CEO，并立即生效。尋找新任CEO人選的工作已正式啟動。

據外媒報道，瑞士電池初創公司Innolith 聲稱，已經制造出世界上第一塊1000Wh/kg可充電鋰電池。可提供對比的是，特斯拉Model 3搭載的2170電池能量密度約為250 Wh / kg，后續將提升至330 Wh / kg。而美國能源部正在資助一項計劃將電池能量密度設定為500 Wh / kg電池。一旦Innolith所言非需，其高密度電池將遠超上述電池能量密度目標。Innolith主席Alan Greenshields在接受媒體采訪時直言，這是一個很大的跳躍，新型電池是當前最先進的鋰電池能量密.

據外媒報道，長期以來，電動汽車制造商始終在期待電池領域取得突破，這將大幅提高汽車的續航里程，同時延長其使用壽命。現在，瑞士初創公司Innolith宣稱，其新款高密度鋰離子電池取得重大突破，可支持電動汽車續航上千公里。Innolith聲稱已經開發出世界上首款1000瓦時/千克的可充電電池。瓦時/千克是一種常用的計量單位，用于描述電池的能量密度。相比之下，特斯拉在其Model 3中使用的所謂2170電池，估計能量密度為250瓦時/千克，該公司計劃最終將其電池...

大宗商品交易巨頭嘉能可(Glencore)在上周三表示，將限制企業每年的煤炭產量。這是嘉能可一項大計劃的一部分，旨在使其業務與全球應對氣候變化的努力保持一致方向。維持年產1.5億噸嘉能可是世界上最大的動力煤交易商，這種煤主要用于發電廠燃燒使用，也是造成全球變暖碳排放的主要因素之一。這家跨國礦業巨頭表示，將廣泛限制公司煤炭生產能力，維持目前水平，即每年約1.5億噸。同時，公司計劃投入資金，生產更多的銅、鈷、鎳、釩和鋅，以及用于電動汽車...

據外國媒體報道：可再生能源將在瑞士擴大并取代核電。這是瑞士聯邦政府在其2050年能源戰略中的決定。在Paul Scherrer研究所PSI，研究人員正在調查通過進一步有效利用剩余電力(例如風能和太陽能電廠)來提高新能源利用率的技術。氫在這里起著重要作用。它可以通過電力制氫技術生產，并用于燃料電池，或者在現有的天然氣網絡中注入和儲存。通過進一步的操作，它也可以轉化為甲烷。 PSI研究人員現在正在使用微型燃氣輪機來測試如何增加天然氣混合...