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由于燃料電池汽車現已開始上路，氫氣的生產開始在全球許多工廠生產，大部分氫氣來自化石燃料，ERGOSUP初創公司最近籌集了1100萬歐元用于工業化及其專利工藝：無碳氫的生產和儲存。

在日前結束的湖北省政協十二屆二次會議上，湖北省政協委員、武漢工程大學圖書館館長孫先明建議，加快推進湖北省發展氫能及氫燃料電池產業，支持武漢建成世界“氫能之谷”。

皇后鎮湖區區議會（QLDC）今天發布了一份報告，該報告確定將氫氣作為替代能源來源，作為該地區的主要研發（R＆D）機會。該報告評估了許多行業，以確定吸引國際研究和開發的潛力。QLDC經濟發展經理Peter Harris表示，該報告是QLDC和新西蘭貿易企業聯合搜索的一部分，旨在尋求有助于實現當地經濟多元化的新機遇。

環境保護局(EPA)今天批準了世界首個將澳大利亞褐煤轉化為氫氣出口日本的試點項目。日本和維多利亞州政府與領先的能源和基礎設施公司聯合創建了氫能供應鏈(HESC)項目。

作為京津冀氫能產業集群的重要節點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優勢、緊抓京津冀協同發展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風，全面布局氫能產業。經過數年發展，張家口市不僅在風電和光電的開發利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發利用方面也走在了前列，已成為國內氫能生態建設最完善的城市之一。

羅恩汽車集團將根據其在中國銷售的新合資協議，在中國建造其首個全電動輕型納米復合氫燃料電池客車，并出口到選定國家。首席執行官 Ronn Ford表示，“使用我們新的納米復合材料和燃料電池技術，這些公共汽車預計將減輕30%，這將擴大行駛里程。我們非常希望這些公交車出口到氫能經濟發展國家，如加州和倫敦。”

據韓國聯合通訊社報道，韓國國會2月11日宣布允許現代汽車公司在國會大樓里建一座加氫站，同時在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發展氫經濟的決心。

近日，潤豐氫發動機產業基地一期項目落戶西安高新區簽約儀式順利舉行。九屆浙江省政協副主席、浙江省企業家協會、企業聯合會、工業經濟聯合會會長張蔚文，西安市市委常委、高新區黨工委書記、航天基地黨工委書記鐘洪江出席并見簽。西安高新區黨工委副書記王斌主持儀式，浙江潤豐能源集團董事長盧鋼與西安高新綜合保稅區管委會專職副主任史康度簽約，潤豐能源集團和高新區相關部門負責人一同參會。

近日，全國最大煤化工生產企業晉煤集團與法中能源協會簽署戰略協議，擬通過國際合作探索氫能開發，推動傳統能源實現更深層次、更清潔化利用的轉變?！耙源藶榛A，我們將逐步建立氫能產業示范基地，打造氫能產學研一體化發展平臺，具備產業化生產及推廣能力，最終形成盈利模式。”晉煤集團煤化工研究院院長原豐貞這樣告訴記者。

氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產業的核心。為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續發力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產，保證燃料電池這一氫能核心項目實現領先發展。

據外國媒體報道：日前，美國加利福尼亞州的柑橘高地(Citrus Heights)的信加氫站建成開業。該加氫站是加利福尼亞州第37座加氫站，位于薩克拉門托地區。該加氫站由殼牌公司運營，將全天24小時開放，

柏林：2019年2月11日 - 在柏林舉行的新聞發布會上，項目合作伙伴Amprion和OGE介紹了他們的“hybridge”項目的計劃和下一步的狀態，這是一個100兆瓦的電力到天然氣工廠范圍包括氫基礎設施?！拔覀儸F在已經進入了一個可以啟動hybridge規劃審批流程的階段，” OGE管理委員會成員ThomasHüwener博士說。“但我們仍然需要政治決策者的批準?！盚üwener補充說，現在必須迅速實現這一目標，以便系統層面的部門耦合能夠在實現巴黎氣候目標方面發揮作用。

最近在意大利佛羅倫薩舉行的第20屆年會上，GE公司(紐約證券交易所股票代碼：BHGE)的貝克休斯宣布承諾到2030年將二氧化碳當量減少50%，該公司還表示將投資其先進技術產品組合，以幫助客戶減少碳足跡。作為這一承諾的一部分，BHGE宣布與澳大利亞領先的氫氣基礎設施開發商H2U簽署協議。該協議呼吁使用BHGE的 NovaLT燃氣輪機 發電機技術，為位于南澳大利亞的綠色氫能發電廠Port Lincoln項目提供100%的氫氣運行。

目前國內燃料電池仍處于前期發展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風口，我們先來看看氫能產業鏈吧! 氫能產業鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應用等方面。其中，制氫是基礎，儲運和加氫是氫能應用的核心保障。

當英國政府取消其在威爾士，中部地區和英格蘭北部的火車線路電氣化的計劃，并削減西部大西部鐵路網絡電氣化時，一度被吹捧為最大的國家的鐵路投資計劃為其提前結束從維多利亞時代開始就已經看過了。但現在報道顯示政府和火車制造商希望可能有另一種方式將英國鐵路變為電動：氫氣。