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1月11日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼出席中國電動汽車百人會論壇(2020)作主旨演講，他建議國家把氫能納入國家的能源戰略體系，明確氫能在能源體系當中的定位，特別是要開發氫能和水電、風電、光伏發電互相補充的全套體系。

從2019年3月“推動加氫設施建設”被寫入政府工作報告，到2019年10月11日國家能源委會議提出探索推進氫能商業化路徑，相關統計數據顯示，國內至少已有36個地方(省市級)出臺了扶持氫能和燃料電池產業的相關政策。

近日，根據報道，2019年中國氫氣產量或突破2000萬噸，成為世界第一產氫大國。在過去的2019年，氫能產業是“風口”之一，國家、地方政府規劃不斷，投資并購熱潮涌動，企業紛紛開展技術攻關。

剛剛過去的2019年被稱為“氫能元年”。全球各國紛紛投入氫能的研發和商業化推廣中。歐盟將氫能作為向脫碳能源系統過渡過程中必不可少的手段;日、韓等國出臺了氫能發展線路圖，將氫能定位為未來重要的能源來源。除了廣為人知的氫能燃料汽車，天然氣摻氫也是氫能利用的重要方向之一。

氫能產業化過程中仍存在諸多痛點，商業化之路任重而道遠。有業內人士表示，氫能產業發展初期，仍需要補貼政策給予相應支持，2020年新政策也會迎來一些變化。

近年來，國家和地方對氫能支持的增加，氫能產業的發展前景備受期待。氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、可再生、清潔無污染、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能既可提供能源，同時也可滿足資源、環境、可持續發展要求。燃料電池是氫能有效利用的最佳方式，它可把清潔的氫能直接轉化為電能，而反應過程僅排放水和熱，是比常規內燃機更先進、更高效、更環保的能源轉化技術。

50年前，美國首次實現人類登月。而阿波羅11號任務依賴于氫動力燃料電池系統，該系統為任務提供電力和水，并依靠液態氫作為燃料推動火箭。自1969年以來，美國一直是燃料電池和氫能技術的領頭羊，其將各種生產、運輸、存儲以及利用技術跨部門、跨應用的實現商業化。如今，隨著美國能源未來的確定，氫能產業和美國一樣正處于十字路口。

中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書(2019版)》指出，與發達國家相比，我國“在氫能自主技術研發、裝備制造、基礎設施建設等方面仍有一定差距”。

據報道，位于山東省濰坊市昌樂縣，總投資22.2億元的“中科氫能裝備產業園” 項目目前正在加速建設。近日產業園內第一條氫能源產業化生產線進入試生產階段。

當前，我國氫能產業發展形勢火爆，大量資本和人才快速匯聚，創新和應用成果此起彼伏，但鑒于氫能缺乏國家層面頂層設計，定位和方向尚不完全明確，業內呼吁，將氫能產業提升為國家戰略，明確氫能在能源體系中的定位，制定系統的氫能發展規劃，有序開展基礎設施建設。

11月28-29日，2019年佛山氫能源產業交流峰會暨世界首條商業運營氫能源有軌電車上線啟動儀式在佛山高明區舉行，再度吸引多方關注。資源稟賦不算突出的佛山，為何選擇氫能、發力氫能?當前氫能已在全國大熱，佛山又將如何應對激烈競爭?許國在接受記者采訪時表示：“‘氫城’佛山，未來已來。”

近年來，全球氫能產業已經進入快速發展階段。日本、美國、德國、韓國等國家高度重視氫能產業發展，相繼制定了氫能發展路線圖，將發展氫能提升為國家戰略。比如，歐盟提出“清潔氫能伙伴計劃”，擬在2030年前通過520億歐元投資清潔氫能產業鏈，以打造可持續的能源體系。

11月18日，能源界網從中國寶武集團獲悉，為了深入貫徹新發展理念，建設高質量鋼鐵生態圈，中國寶武持續深化專業化整合，11月15日上午，寶武清潔能源有限公司(以下簡稱寶武清能)揭牌成立。據了解，寶武清能與寶鋼股份寶山基地、中石油上海分公司、上海申龍客車、林德公司等氫能生態圈合作伙伴簽約。通過此次合作簽約，展示了寶武清能創新發展，加快與行業、上下游強強聯合，補足短板的決心與行動。示范項目落地后將構建上海氫能示范應用的新標桿，驅動氫能...

濰柴動力(000338)在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中稱，公司高度重視新能源業務布局，持續加大研發投入，持續提升技術水平，致力于引領行業發展。目前已承擔國家新能源汽車重點專項——燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目，以及多個山東省新舊動能轉換重大項目，正在加快產品商業化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態氧化物燃料電池。...

氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。11日，山西省工業和信息化廳、陽煤集團、焦煤集團、潞安集團等七方在山西省太原市共同簽署氫能產業戰略合作框架協議。各方將發揮優勢，推動氫能全產業鏈項目在山西落地。