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近日，交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、國鐵集團聯合印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案(2023-2025年)》(以下簡稱《行動方案》)。《行動方案》明確，到2025年，長江干線主要港口鐵路進港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進港率達到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%;京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%，鐵水聯運高質量發展步入快車道。

一季度，國家鐵路發送煤炭5.37億噸、同比增長3.4%，其中電煤3.98億噸，同比增長13%。

供暖期逐步接近尾聲，部分電廠進入檢修狀態，沿海電廠日耗維持在185萬噸左右，庫存處于中等偏高水平，整體補庫壓力不大。在長協保障、進口煤補充和國內煤價走勢不明朗的情況下，終端采購意愿進一步下降，依舊維持長協剛需拉運。另外，當前南方部分地區雨水增多，后續水電情況將有所改善，對火電形成壓制。

3月28日，隨著滿載8000噸煤炭的71453次列車從國鐵西安局靖邊東站緩緩駛出，浩吉鐵路煤炭運量正式突破2億噸大關，能源運輸大通道作用進一步凸顯。

根據俄羅斯鐵路公司的數據，2023年1-2月在東部邊疆區鐵路的煤炭運輸活動正在增加

3月12日，國能(泉州)熱電有限公司歷時45.2小時，完成載量67780噸“國電18”船接卸工作，卸煤效率1496噸/小時，本次卸煤創下六萬噸及以上煤船接卸時間最短，接卸效率最高兩項煤炭接卸歷史新紀錄。

作為中國交通運輸業碳排放大戶，公路貨運和礦山運輸如何低碳化?14日，在山西大同，中國首臺雙源智能重型卡車的下線帶來了新方案。

3月11日晚，裝載4.6萬噸煤炭的中國香港籍“豐惠海”號貨輪靠泊樂東國電碼頭，該貨輪是今年以來三亞口岸首艘入境的進口煤炭船舶，海口出入境邊防檢查總站三亞邊檢站快速為其辦理了入境查驗手續，保障該貨輪通關卸貨“零等待”。

據外媒消息，來自西伯利亞腹地的煤炭可能很快就會通過葉尼塞河和俄羅斯北海航線進入亞洲市場。第一批貨物最早可能在今年夏天裝運。

俄羅斯副總理尤里·特魯特涅夫近告訴記者，俄羅斯計劃通過西伯利亞河將煤炭運輸到北海航線(SMP)港口并進一步運輸至該國東部的運輸試點項目可能在2023年航行

2月17日上午，在山西大同，隨著滿載電煤的73055次2萬噸重載列車駛出大秦鐵路湖東站，標志著大秦鐵路全線開通30余年來，累計煤炭運量突破80億噸。這也是目前世界單條鐵路貨運量最高紀錄，有力保障了國家能源安全。

2月9日，該公司旗下外租的一艘名為“東方虎”輪的船舶圓滿完成首個澳大利亞進口煤運輸任務，將裝港澳大利亞格拉斯通的66411噸動力煤運至卸港臺山電廠，歷時35天順利完成，標志著航運公司國際化業務進一步拓展

昨日，約7.2萬噸澳洲煤炭運抵中國南部城市湛江。這是禁令解禁以來首批運抵中國的煤炭，標志著中國對澳洲持續 施行了2年多的“煤炭禁令”正式解除

俄羅斯海關物流網援引俄鐵公司的數據報道，中國是1月經鐵路進口俄羅斯煤炭最多的國家，進口量超過600萬噸

截至1月26日，大秦鐵路煤炭運量突破3000萬噸，同比增長5.5%