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1月12日，新綸新材在互動平臺表示，公司的軟包電池鋁塑膜產品可以運用于半固態電池，目前已有小批量供貨。公司高度重視固態電池市場潛力，公司與該領域多家廠商保持良好合作關系，并積極進行技術研發、專利技術及市場的布局。

1月12日，吉林省東馳新能源科技有限公司與運達能源科技集團股份有限公司在簽署固態鋰電池關鍵技術部研究及應用戰略合作協議。根據協議內容，未來，雙方將就儲能系統各環節設備及零部件產品供應、技術交流、項目開發等事宜，實現優化用電結構、降低用電成本、提高經濟效益等目標。

能源界網訊：1月10日，中固時代(北京)新能源科技有限公司與烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)簽訂建設固態鋰電池系統項目投資協議。今年，中固時代(北京)新能源科技有限公司將在烏魯木齊經開區(頭屯河區)投資建設年產2吉瓦時固態鋰電池系統項目，一期項目預計投資約9000萬元，建設年產2吉瓦時儲能系統、商用車系統柔性化生產線及配套輔助設施，后期將逐步擴大投資規模。該項目的落地，將全面帶動固態鋰電池、儲能系統等產品率先在新疆實現本地化...

1月10日，福田汽車發布消息，即將推出國內首款半固態電池輕卡。

1月9日上午，國機巨電半固態電池項目開工儀式在如東經濟開發區(高新區)舉行，該項目總投資50億元。

2024年1月2日，冠盛股份發布公告稱公司與吉林省東馳新能源科技有限公司(簡稱“東馳新能源”)簽訂《戰略合作協議書》，雙方計劃共同成立合資公司，以一代準固態動力電池、半固態儲能電池的生產制造、銷售出口為主營業務。

2023年12月25日晚，長安汽車發布消息稱，為深入推進“香格里拉”新能源發展計劃，完善產業布局，加速向智能低碳出行科技公司轉型，長安汽車與贛鋒鋰業于12月22日在浙江寧波簽署了《合作備忘錄》。

電動汽車熱潮催生了動力電池不同技術的發展，在目前以液態電解液為主流的動力電池供給局面下，還有另一股技術力量，已有嘗試者“埋下伏筆”，勢必要參與到下一代電池技術的競爭之中。說起來，大家也并不陌生，那就是近幾年被炒得火熱的固態電池技術。

又一只電池獨角獸誕生了。投資界獲悉，北京衛藍新能源科技有限公司（簡稱衛藍新能源）發生工商變更，其中最引人注目的是引入了小米和華為哈勃投資。深圳一位參與了某電池獨角獸融資的PE投資人透露，衛藍新能源估值已經有人開了150億元人民幣，暴漲驚人。成立于2016年，衛藍新能源脫胎于中科院物理研究所，身后站著一位82歲高齡的院士陳立泉——中國鋰電第一人，他也是寧德時代董事長曾毓群的導師。據悉，衛藍新能源正在與蔚來汽車合作，推出單次充電續航1...

3月24日，企查查信息，衛藍新能源發生工商變更，新增小米小米長江產業基金合伙企業(有限合伙)、華為關聯公司深圳哈勃科技投資合伙企業(有限合伙)等多名股東，注冊資本由5803.68萬元增加至6136.73萬元。

全固態電池初創企業高能時代近日完成超過5000萬人民幣融資，主要用于加速全固態電池產品布局、技術研發、人才引進等工作。據了解，除高能時代外，今年以來太藍新能源等多家固態電池生產商也紛紛獲得投資，這標志著在新能源汽車高速發展驅動下，固態電池迎來新的發展機遇。

隨著越來越多電池廠商的發力，固態電池商業化進程正在進一步加速。據報道，三星 SDI 已經開始建設業界第一條全固態電池的試驗線。報道稱，該試驗線將使三星 SDI 比其競爭對手更接近全固態電池的批量生產。LG 新能源和 SK On 正在開發全固態電池技術，目標是在2030年左右開始大規模生產。

近期，東風汽車首批東風風神E70固態電池示范運營車在江西新余全球首發，首批50輛東風風神E70已完成交付，投放在江西、廣州、浙江及江蘇四地。

國家發展改革委、國家能源局印發了《十四五“新型儲能發展實施方案”》。提出，到2025年，中國新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段，具備大規模商業化應用條件，電化學儲能技術性能進一步提升，系統成本降低30%以上，百兆瓦級壓縮空氣儲能技術實現工程化應用。

日前，本田汽車與總部位于美國波士頓的電動車電池研發公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下簡稱SES）簽署了鋰金屬二次電池的共同開發合作協議。此外，SES計劃通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司）在紐約證券交易所（NYSE）上市，本田將通過SPAC的私募增資認購（PIPE私募基金），獲得在紐約證券交易所上市的SES AI Corporation 的大約2%股權。