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特斯拉到底是不是一家汽車(chē)公司？在普通人眼里，特斯拉造的是車(chē)，但在吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福眼里，特斯拉本質(zhì)不是造車(chē)。據(jù)報(bào)道，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾在《十年二十人》節(jié)目中表示，特斯拉本質(zhì)是要構(gòu)建線上技術(shù)，不像中國(guó)企業(yè)花幾億找個(gè)工程公司就搞幾輛電動(dòng)汽車(chē)，這沒(méi)用。

4月28日晚間消息，根據(jù)特斯拉向美國(guó)SEC（證券交易委員會(huì)）提交的文件，今年第一季度特斯拉在華收入達(dá)到30.43億美元（約合197億元人民幣），較去年同期的9億美元大幅增長(zhǎng)238.1%。據(jù)悉，在華收入占特斯拉一季度營(yíng)收的29.29%，坐穩(wěn)僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)（收入44.24億美元），并且與美國(guó)市場(chǎng)的差距進(jìn)一步縮小。

據(jù)報(bào)道，特斯拉提交給上海監(jiān)管部門(mén)的一份文件顯示，該公司計(jì)劃在其上海工廠增加設(shè)施，以維修和再造電動(dòng)馬達(dá)和電池等關(guān)鍵零部件。目前，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，去年售出了超過(guò)130萬(wàn)輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在增加關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件回收的規(guī)定，以節(jié)省材料，保護(hù)環(huán)境。

雖然特斯拉多年來(lái)一直在銷(xiāo)售太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品，但公司的一項(xiàng)新政策是捆綁銷(xiāo)售太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品，馬斯克周一的評(píng)論揭示了一項(xiàng)旨在通過(guò)吸引公用事業(yè)來(lái)擴(kuò)大這些業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在Twitter上宣布，特斯拉的太陽(yáng)能產(chǎn)品很快將只與該公司的Powerwall電池一起銷(xiāo)售。馬斯克說(shuō)，將它們整合成一個(gè)產(chǎn)品，將使安裝更容易，在停電期間家庭供電更無(wú)縫。這一變化將影響特斯拉的太陽(yáng)能電池板（安裝在現(xiàn)有屋頂上）和太陽(yáng)能屋頂（取代家庭現(xiàn)有的屋頂板條）。

4月21日晚間消息，特斯拉微博晚間表示，21日下午，特斯拉已主動(dòng)與鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報(bào)相關(guān)情況，為了維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車(chē)輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門(mén)或者消費(fèi)者本人。

隨著特斯拉的回應(yīng)，大眾對(duì)女車(chē)主維權(quán)事件的關(guān)注點(diǎn)，已然從產(chǎn)品質(zhì)量轉(zhuǎn)移到特斯拉對(duì)待客戶的態(tài)度上。4月19日上海車(chē)展首日，吸引最多眼球的莫過(guò)于特斯拉女車(chē)主車(chē)頂維權(quán)事件。4月19日下午，特斯拉中國(guó)區(qū)副總裁陶琳回應(yīng)表示：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的，女車(chē)主的維權(quán)很‘專業(yè)’，感覺(jué)她背后‘有人’。

19日，在上海車(chē)展特斯拉展位現(xiàn)場(chǎng)，一名女車(chē)主身穿“剎車(chē)失靈”字樣T恤站在車(chē)頂維權(quán)，引發(fā)關(guān)注。隨后，該公司一名高管回應(yīng)稱“沒(méi)有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程”，還強(qiáng)調(diào)“自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回應(yīng)，幾乎讓人感受不到解決問(wèn)題的誠(chéng)意。

今日上午，馬斯克在其個(gè)人微博中轉(zhuǎn)發(fā)蔚來(lái)汽車(chē)“第十萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)”下線圖片，并祝賀稱，“恭喜蔚來(lái)，這是一個(gè)艱難的里程碑（Congrats to NIO.That is a tough milestone．）”。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁也在馬斯克微博下評(píng)論稱，無(wú)論是蔚來(lái)汽車(chē)的十萬(wàn)輛車(chē)下線，還是小米官宣造車(chē)，都預(yù)示著新時(shí)代到來(lái)，加速燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)變，期待更多同行者。

換電好還是充電好？特斯拉和蔚來(lái)掐了起來(lái)。《IT時(shí)報(bào)》記者走訪上海換電站發(fā)現(xiàn)，換電模式下，買(mǎi)車(chē)的門(mén)檻降低了，政策又利好換電。但是，換電站目前要解決的是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。南京西路上的興業(yè)太古匯內(nèi)，兩輛蔚來(lái)汽車(chē)先后駛?cè)氲叵峦＼?chē)庫(kù)，寸土寸金的上海市中心大型商場(chǎng)車(chē)位總是緊俏的。不過(guò)，這兩輛車(chē)并不意在尋找車(chē)位，車(chē)主熟門(mén)熟路來(lái)到蔚來(lái)?yè)Q電站，把車(chē)停進(jìn)換電區(qū)。

早在數(shù)年之前，特斯拉卡車(chē)Semi就已發(fā)布，該車(chē)也是特斯拉史上最大車(chē)型。不過(guò)，Semi已經(jīng)上演了數(shù)次跳票，成為特斯拉的“跳票王”車(chē)型。雖然馬斯克此前公開(kāi)宣稱，Semi將于2021年量產(chǎn)交付，但是，夜長(zhǎng)果然又夢(mèng)多，Semi又一次跳票。

近日，特斯拉官網(wǎng)Model Y全系漲價(jià)8000元，長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)至34.79萬(wàn)元，Performance高性能版車(chē)型上調(diào)至37.79萬(wàn)元。第一財(cái)經(jīng)記者3月24日至3月27日數(shù)次走訪特斯拉上海門(mén)店，發(fā)現(xiàn)Model Y漲價(jià)并未對(duì)客流產(chǎn)生明顯影響。接受采訪的20位消費(fèi)者中，有16人并不知道Model Y漲價(jià)，經(jīng)提示后，超13人表示“如果能立即交付，愿意多支付8000元”。僅有7位消費(fèi)者表示要繼續(xù)觀望，等價(jià)格穩(wěn)定再下單。

據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)表示有信心削減成本，進(jìn)而幫助集團(tuán)提高未來(lái)幾年的利潤(rùn)率。此前一天，大眾汽車(chē)還介紹了該公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃。報(bào)道顯示，大眾汽車(chē)表示，今年目標(biāo)是將電動(dòng)汽車(chē)的交付量增加一倍以上達(dá)到100萬(wàn)輛，同時(shí)最遲在2025年成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。到2030年，大眾汽車(chē)目標(biāo)是純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量將上升至其總體銷(xiāo)量的60％。

近日，特斯拉Model 3又因?yàn)椤皠x車(chē)失靈”，被輿論推上風(fēng)口浪尖。據(jù)@直播海南 報(bào)道，3月11日，海口一名特斯拉車(chē)主蒙先生在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)，車(chē)輛在連續(xù)踩剎車(chē)的情況下無(wú)法停下，導(dǎo)致撞上護(hù)欄。之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)模擬事故情況時(shí)，也遭遇了類(lèi)似的情況，車(chē)輛在模擬過(guò)程中再次沒(méi)能剎住車(chē)又撞了護(hù)欄。

又到了一年一度的315，這是消費(fèi)者維權(quán)的“節(jié)日”，但這也是眾多企業(yè)、品牌方最為“心驚膽戰(zhàn)”的大會(huì)，而在近幾年的315晚會(huì)中，汽車(chē)領(lǐng)域不斷地曝光問(wèn)題，或許今年也不例外。2020年中，特斯拉的各種事故引起了人們對(duì)新能源汽車(chē)的質(zhì)疑，涉車(chē)失靈、意外故障、車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)、隨意降價(jià)割韭菜等等都是目前所曝出，而且消費(fèi)者極為關(guān)注的。