7月29日，印尼基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域發(fā)展統(tǒng)籌部長阿古斯在印尼鐵路技術(shù)展開幕式上宣布，印尼政府正加快推進(jìn)雅萬高鐵延伸至泗水的可行性研究，總統(tǒng)普拉博沃已明確將該項(xiàng)目納入國家交通發(fā)展優(yōu)先事項(xiàng)。這標(biāo)志著印尼高鐵發(fā)展邁入新階段，將打造爪哇島高效、綠色、一體化交通網(wǎng)絡(luò)。

雅萬高鐵自2023年10月正式投入商業(yè)運(yùn)營以來，受到廣泛關(guān)注。這條由中國與印尼合作建設(shè)的高鐵，將雅加達(dá)至萬隆的通行時(shí)間從3小時(shí)以上壓縮至僅46分鐘，成為印尼首條高速鐵路，也是東南亞地區(qū)首個(gè)高鐵項(xiàng)目。若延伸至泗水，預(yù)計(jì)可將雅加達(dá)至泗水的行程從10小時(shí)縮短至約4小時(shí)，大幅提升交通效率，并通過連接城市、產(chǎn)業(yè)與港口，為爪哇島沿線帶來廣泛的經(jīng)濟(jì)利益。

目前，雅萬高鐵泗水延伸線處于可行性研究階段。初期規(guī)劃了南、中、北三條線路方案，南線最有可能落地。

南線：經(jīng)克羅亞、日惹，全長629.5公里，設(shè)站13座，運(yùn)行180分鐘;

中線：經(jīng)井里汶及普禾加多，全長679.2公里，設(shè)站15座，運(yùn)行193分鐘;

北線：經(jīng)井里汶及三寶壟，全長642公里，設(shè)站14座，運(yùn)行184分鐘。

印尼基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域發(fā)展統(tǒng)籌部長阿古斯介紹，今年7月以來，印尼政府已召開由18個(gè)部委參與的跨部門協(xié)調(diào)會(huì)議，討論項(xiàng)目規(guī)劃、法律修訂及融資機(jī)制等關(guān)鍵問題。在法律法規(guī)上，印尼政府計(jì)劃設(shè)立高鐵特別工作組，加速修訂《國家交通系統(tǒng)法案》，并申請(qǐng)修改2021年第93號(hào)總統(tǒng)條例，擴(kuò)大高鐵委員會(huì)的職權(quán)范圍;在融資機(jī)制上，印尼政府正積極尋求多元化融資模式，力求降低對(duì)國家預(yù)算的依賴。印尼交通部長蘇馬迪透露，該項(xiàng)目可能吸引中國、日本等國際資本參與。

作為中印尼共建“一帶一路”的旗艦工程，雅萬高鐵率先實(shí)現(xiàn)了中國高鐵全套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的整體輸出，標(biāo)志著中國高鐵“走出去”的重要突破。延伸線項(xiàng)目的推進(jìn)不僅將為中國企業(yè)提供更多出海機(jī)遇，推動(dòng)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈在海外的深度布局;更重要的是，若延續(xù)采用中國標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)一步提升其在東盟區(qū)域鐵路互聯(lián)互通中的制度性影響力，為構(gòu)建統(tǒng)一、高效的東盟鐵路網(wǎng)絡(luò)樹立可復(fù)制的“中國樣板”。