殼牌公司周三宣布，經(jīng)審慎評(píng)估后，決定不再恢復(fù)位于鹿特丹殼牌能源化工園區(qū)的生物燃料設(shè)施建設(shè)。殼牌方面表示，該項(xiàng)目因市場(chǎng)疲軟于2024年7月暫停，經(jīng)過深入分析，認(rèn)為當(dāng)前條件下該項(xiàng)目缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)力，無法滿足客戶對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠低碳產(chǎn)品的需求。據(jù)悉，殼牌原計(jì)劃在該園區(qū)建設(shè)一座年產(chǎn)量達(dá)82萬噸的生物燃料工廠，并曾于2021年9月批準(zhǔn)該項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2025年正式投產(chǎn)。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，殼牌下游、可再生能源和能源解決方案總裁Machteld de Haan坦言：當(dāng)我...

近日，德鐵信可與梅賽德斯奔馳宣布達(dá)成了一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的可持續(xù)航空燃料 (SAF) 訂單，訂單量高達(dá)13,000噸。這是德鐵信可迄今為止最大的單筆訂單，標(biāo)志著雙方在減少航空運(yùn)輸碳排放方面的深度合作。根據(jù)協(xié)議，這批SAF將用于梅賽德斯奔馳從法蘭克福到北京和上海的空運(yùn)出口航線，預(yù)計(jì)將減少40,000噸的二氧化碳排放量。值得注意的是，SAF是按每批貨物而不是整個(gè)包機(jī)航班消耗的，這意味著即使是部分運(yùn)輸也能實(shí)現(xiàn)碳減排。德鐵信可發(fā)言人表示，盡管新的SAF協(xié)議...

零排放海運(yùn)買家聯(lián)盟(ZEMBA)開啟以電子燃料為重點(diǎn)的第二次招標(biāo)，計(jì)劃從2027年起部署電子燃料驅(qū)動(dòng)的航運(yùn)服務(wù)，總計(jì)減少約860億噸海里排放。招標(biāo)要求集裝箱運(yùn)輸公司或財(cái)團(tuán)提交3至5年期提案，船舶主要推進(jìn)系統(tǒng)需較傳統(tǒng)高排放燃料減少90%以上生命周期排放。審查和談判后，ZEMBA將選出優(yōu)勝者，成員與其簽訂雙邊合同，預(yù)計(jì)2025年底公布結(jié)果，可能出現(xiàn)多個(gè)獲勝方案。本次招標(biāo)新增資格預(yù)審程序，旨在篩選符合條件的投標(biāo)人。ZEMBA總裁Ingrid Irigoyen表示，此舉...

2025年，瑞典電燃料工廠開發(fā)商Liquid Wind宣布，在恩舍爾茲維克市啟動(dòng)一個(gè)新的電燃料設(shè)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目將與當(dāng)?shù)啬茉垂?amp;Ouml;vik Energi合作開展，后者將作為開發(fā)合作伙伴和生物二氧化碳供應(yīng)商參與項(xiàng)目。圖片展示了 Liquid Wind 電燃料設(shè)施的模型。圖片由 Liquid Wind 提供據(jù)悉，該設(shè)施投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年將生產(chǎn)約100,000噸電子甲醇，這一產(chǎn)量是恩舍爾茲維克市之前規(guī)劃電子燃料設(shè)施產(chǎn)量的兩倍。Liquid Wind首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Claes Fredriksson

2025年，韓國與澳大利亞簽署諒解備忘錄，決定共同建立綠色航運(yùn)走廊，以支持國際航運(yùn)零排放目標(biāo)，并推動(dòng)環(huán)保燃料供應(yīng)環(huán)境的建設(shè)。根據(jù)協(xié)議，兩國計(jì)劃從2029年開始運(yùn)營(yíng)綠色航線，旨在通過使用綠色燃料和環(huán)保技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口間航行的零碳排放。韓國海洋水產(chǎn)部長(zhǎng)姜道亨表示：開辟綠色航線是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)碳中和的最有效手段。希望通過此次合作，兩國能夠順利建立連接韓國和澳大利亞的綠色航運(yùn)航線。根據(jù)諒解備忘錄，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域展開合作，包括建立綠色航運(yùn)航線...