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特斯拉上海超級工廠已經恢復了國產Model 3的交付工作。特斯拉日前公布的報告顯示，目前國產Model 3的產量可達周產3000輛。

特斯拉現已開始提供390英里（約630公里）續航里程的特斯拉Model S和Model X汽車。到目前為止，Model S的高端版本最高可以提供373英里的續航里程。

此次召回范圍內的部分車輛在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

近日美國環境保護署(EPA)發布官方評級稱，已確認特斯拉Model Y單次充電的續航里程為315英里(約合507公里)，相比此前增加35英里(約507公里)。

針對用戶在微博上提問特斯拉是否會因疫情影響延遲新車交付，特斯拉公司全球副總裁陶琳回復稱，「目前看起來原定春節后 2 月初的交付會暫緩，我們會盡力在疫情好轉后補上之前暫緩的速度。制定各種計劃中。

1月3日，特斯拉中國官方宣布，國產Model 3正式降價3.2萬元，至29.905萬元。國產Model 3標準續航升級版車型原售價35.58萬元，降價3.2萬元，再減去2.475萬元的補貼，首次下探至30萬元以下。消息一出，引起市場熱烈討論。

新車將搭載e-4ORCE雙電機動力總成，使其0-96公里/小時加速比日產370Z還快，也就是說它可以在5秒內變完成加速。據悉，新車將在2021年正式上市，起售價將在4萬美元(人民幣28萬元)左右，競爭對手包括奧迪E-Tron、特斯拉Model Y等。

特斯拉Model Y在發布前已經獲得了加州空氣資源委員會(CARB)認證，預示著離交付不遠了。在過去，一些特斯拉汽車在獲得認證后不到一個月的時間里就開始交付。

乘聯會秘書長崔東樹接受采訪時表示，特斯拉可能還會有降價空間，且在其實現較大規模量產之前，國產新能源車還有差異化優勢，對國產新能源品牌暫不形成威脅。

進入中國市場5年后，特斯拉迎來了最重要的時刻。12月30日，特斯拉在上海超級工廠向15名員工交付中國制造Model 3，標志著上海超級工廠已完全進入生產、交付模式。

12月1日消息 據特斯拉援引iTouchAuto消息，近日紐約出租車和豪華轎車委員會公布了最新一批黃色出租車獲準車型的名錄，當中特斯拉Model 3出現在名錄之上，這意味著Model 3將成為第一款可以在紐約運營的電動出租車。

日前，據內部人士透露下一代特斯拉Model S和Model X或將搭載由三電機組成的動力系統，且動力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。而續航里程方面，在EPA工況下，Model S的續航里程將超出644公里（400英里）；Model X的續航里程也將接近644公里（400英里）的水平。

4月29日，“一汽夏利”發公告稱，將與新造車企業“博郡”組建合資公司。一汽夏利將把土地、工廠、生產資質以及一部分債務打包，以“資產負債包”的形式入股，博郡出現金，在合資公司中絕對控股。去年底，一汽夏利清空其持有“一汽豐田”的股權，現在又把生產資質、工廠、設備從上市公司剝除，徹底淪為“殼資源”。至此，一汽集團距離整體上市、解決關聯公司同業競爭的問題更近一步。而2014年成立的博郡汽車，也通過合資的形式間接取得了新能源車的生產資質。

由于Model 3在2019年3月的高交付數據，這助使其成為美國保有量最高的新能源汽車，排名其后的是雪佛蘭Volt和Model S。值得一提的是，雪佛蘭Volt盡管在美國取得了巨大的銷售成功，但官方已宣布于3月正式停產該車型，這也意味著，在新能源市場的競爭中，我們將不再看到它的身影。不過同處王者段位的日產聆風依然步步緊追，以累計僅10萬輛的數量排名第四。

近日，特斯拉宣布將對其汽車系列進行了一系列調整，停產Model 3中程版電池組。特斯拉2018年10月份將中程版電池組推向市場，作為無法提供標準版的替代配置，中程版一定程度上彌補了當時特斯拉無法交付3.5萬元Model 3的承諾。如今，特斯拉即將推出入門級Model 3，公司決定停產中程版電池組。