流田美奈实人妻av在线-国产又粗又黄又大又爽-亚洲欧洲一区二区三区四区网站-国产又粗又爽又猛又色的视频

2020年12月22日上午，由中國電池聯盟網、中國綠色供應鏈聯盟電池專委會、中國電子節能技術協會電池專委會、北京綠色智匯能源技術研究院聯合舉辦的“第十屆動力電池回收再利用產業峰會暨梯次利用電池行業高峰論壇”在北京陶然大廈隆重召開。

全球如今每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產品。但隨著世界向電動經濟轉型，預計到2030年，全球對鋰電池的需求將增加10倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數量也將隨之激增。

隨著我國新能源汽車產業的井噴式發展，新能源汽車三電系統中的車輛電池研發、生產、回收，已成為制約我國新能源汽車產業發展的“緊箍咒”。在新能源電池研發、生產方面，目前市場主流新能源汽車所使用的電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而鎳、鈷、錳、鋰四大重金屬都是這兩種電池生產所需主要原料。其中，鈷和鋰不僅價格昂貴，而且資源匱乏，大量依賴進口，對外存度較高。在新能源電池回收方面，據有關數據推測，2016年我國動力電池的報廢量累計約為2萬——4萬噸，到2020年前后，預計累計報廢量將突破15萬噸，達到17萬噸左右的規

10月23日，青海油田格爾木煉油廠新建8000噸硫黃回收裝置連續40天生產出合格產品，尾氣二氧化硫含量每立方米僅60毫克，實現穩定達標排放，此舉標志著這個廠環保生產保護長江源頭生態環境又添新裝置。格爾木煉油廠地處青藏高原長江源頭，環保生產保護長江源頭生態環境的責任重大。近幾年來，格爾木煉油廠以環保生產、環境保護為第一要務，投入5億多元專項資金對減壓蒸餾、重油催化裂化、甲醇、污水提升系統、揮發氣體等進行環保治理。通過綜合治理以后，煉廠干氣中硫化氫含量從2萬ppm降低到20ppm，酸性水經過凈化處理后，硫化

對于電池制造商來說，回收利用設計并不是優先考慮的重點，但是確實存在解決方案。鋰離子設備的回收在技術上是可行的，但需要改進其業務案例才能開始。 鋰離子電池回收的日益嚴峻的挑戰應在設計階段解決。迄今為止，制造商已將更多的精力放在安全性，功率密度和可循環性上。

為加快推進新能源電池回收領域標準化工作，加強相關標準化隊伍建設，有關單位提出了成立新能源電池回收利用行業標準化工作組的申請，秘書處設在中國工業節能與清潔生產協會。為進一步聽取社會各界意見，現將相關籌建申請材料等予以公示，截止日期為2020年11月12日。

韓國當局計劃于2023年出臺有關光伏廢料回收的新規定。一些回收設施已經在建設當中，其中一座由政府建造，總處理能力達9700噸。 目前，韓國政府正在制定回收報廢光伏組件的新規定。

國際能源署曾預計，2020—2024年，退役動力鋰電池市場規模將增長57.7億美元，增長率達到9%。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場將增長至200億歐元規模（約合1684億元人民幣）。如此大規模的投資藍海也吸引著越來越多的電池產業鏈企業入局：

“光伏已在全球絕大部分國家和地區成為最便宜的電力能源”“新一代電力系統的創建需要高比例的可再生能源”“未來3~4年中國每年將會有約5000萬千瓦的新裝機量”……這些聲音均來自于日前舉行的國際太陽能光伏與智慧能源(上海)展覽會。

日前，商務部、工信部等部門聯合發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，將于2020年9月1日起施行。細則對動力電池回收利用做了進一步規定，要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。

日前，商務部、工信部等部門聯合發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，將于2020年9月1日起施行。細則對動力電池回收利用做了進一步規定，要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。

目前，Earth Tech公司向該電池回收項目投入了240億韓元（約合1.39億元人民幣）。該公司預計，一期項目施工將于明年3月完成，該工廠可回收鋰、鎳、鈷等電池用金屬成分，該公司將開展多項研究及商業項目，旨在助推電動移動出行。

一臺舊電視，在重慶的電子廢棄物處理廠，可以被拆解成23種部件。用一位業內人士的話說，“除了灰塵之類不能用，其他都能變廢為寶”。

據報道，寶馬在未來將與德國回收專業公司Duesenfeld合作，對多達96%的電動汽車電池予以回收再利用。

加州有毒物質控制部門(DTSC)準備將太陽能電池板歸類為危險廢物的子集，稱為通用廢物。法律專家說，這一變化使太陽能電池板的回收在幾個方面變得更容易。從長遠來看，這一舉措將創建一個其他州可以效仿的監管模式，這是一個關鍵的發展，因為未來幾十年需要處理的光伏太陽能電池板數量將大幅增加。