英國華威大學與捷豹路虎合作，回收退役電池打造儲能系統
據外媒報道，英國華威大學制造工程學院(WMG)研究出新方法，不僅可以回收廢舊電池，還將它們重新打造成小型儲能系統，為發展中國家或偏遠社區供電。改造后的裝置大約能儲存2kWh的能量，可以為小商店、農場或多個住宅供電。該項目的主要研究人員、WMG的James Marco教授表示：人們普遍認為，電動汽車的電池容量降至起始容量的80%時，已經達到使用極限。雖然無法滿足車輛行駛的需要，但是對于想要在靜態環境下使用電池的人來說，它仍然非常有用。為了利用這...
英國公司Powerhouse Energy使用不可回收塑料為氫能汽車提供燃料
英國公司Powerhouse Energy希望通過利用不可回收的塑料和其他廢物生產能源，將當前的塑料洪水變成機遇。英國每年產生約500萬噸的塑料廢物，但其中只有不到三分之一被回收利用。Powerhouse Energy開發了一種工藝，該工藝將廢料粉碎，然后將其加熱到大約華氏1800度，以生產合成氣-氫氣，甲烷和一氧化碳的混合物。合成氣可以燃燒產生電能，或者可以分離出氫氣為車輛中的燃料電池供電。氫燃料電池汽車由電動機驅動，但它們不是將能量存儲在電池組中，而是...
德國巴斯夫布局歐洲動力電池回收
巴斯夫計劃攜法國公司埃赫曼和蘇伊士，與歐盟創建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元，投入鋰電池回收項目。圍繞歐洲動力電池產業布局，德國化工巨頭巴斯夫的鋰電池正極材料業務布局正在進一步延伸。外媒報道稱，巴斯夫宣布公司計劃與法國公司埃赫曼(Eramet)和蘇伊士(Suez)合作開展電動車廢舊電池回收業務，該計劃旨在爭奪電池回收市場并占據有利地位。三家公司將與歐盟創建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元(約合3682萬元人民幣)，投入ReLieVe...
動力電池回收產業正成為一片新藍海
我國新能源汽車產銷量連續多年高速增長，保持全球第一。隨之而來，動力電池回收問題日益凸顯。按照車用動力電池5-8年的使用壽命測算，2014年投產上市的電池在2019年進入批量報廢期。
新能源車電池迎“退役潮” 20萬噸動力電池回收估值將有據可循
如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規模的舊電池“退役潮”，若處置不當，將帶來安全和環境風險。去年，工信部等7部委曾發布回收利用試點實施方案，要求打造溯源機制。
動力電池回收迎百億市場空間 截斷“地下回收”迫在眉睫
近日，《中國經營報》記者調查發現，伴隨著新能源汽車高速增長而來的百億級動力電池回收市場存在地下回收的隱憂。記者關注到，不少小作坊似的企業，打著有正規回收資質的幌子做新能源動力電池回收、拆解業務，給環境以及動力電池回收產業健康發展增加了風險。面對地下回收的亂象，北汽新能源方面在接受記者采訪時表示：如果要徹底解決環境污染風險，更重要的是行業和政府必須加強監管，將已發布的相關管理規范及標準體系落實到位，整治當前一些不規范的...
金風科技與澳大利亞最大的塑料回收廠合作 為其提供綠色電力?
金風科技與澳大利亞最大的塑料回收工廠——Advanced Circular Polymers公司簽署協議，將為其提供綠色清潔的可再生能源。
蘇州-動力電池回收利用產業論道與對接協作高峰論壇的邀請函
各有關單位：新能源汽車產業經過近五年的快速發展，我國新能源汽車保有量已接近300萬輛。據中國動力電池回收與梯次利用聯盟調研統計,2019年新能源汽車動力蓄電池回收量比2018年有較大的提升，預計從2020年起車用動力蓄電池進入大規模退役期，動力電池報廢回收將迎來大規模增長。針對當前我國動力電池的回收工藝路線仍處在探索階段，動力電池回收處理僅停留在廢物處理階段，循環再制造技術的研究才剛起步，退役電池梯級應用場景較少，材料高效提取利...
中國鐵塔牽頭成立湖南、四川兩大動力電池回收利用產業聯盟
7月30日，鐵塔能源湖南、中國鐵塔四川分別在兩省牽頭成立動力電池回收利用產業聯盟，中國鐵塔的梯次利用儲能業務前景不可小覷。動力電池回收梯次利用產業發展簡況2018年2月26日，工信部等七部委發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。明確規定汽車生產企業將承擔動力蓄電池回收的主體責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。2018年3月2日，工信部等七部委發布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》...
湖南成立新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟
能源界網訊：7月30日，在湖南省工信廳指導下，長沙礦冶研究院有限責任公司、鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司三家試點單位共同發起成立的湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟在長沙召開成立大會。目前，國家對于動力電池的溯源及拆分有明確規定，而且拆分電池也應取得相關資質。但是在梯度利用方面，并缺乏明確的標準，比如，我們的儲能設備怎么接到電網里去，并沒有明確的政策。整個行業受到缺少動力電池和相關...
四川省加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設
能源界網訊：7月30日，四川省新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟成立大會在成都市召開。會議由四川省經濟和信息化廳主辦，省科技、生態環境、交通運輸、商務、市場監管、能源等主管部門，綿陽市人民政府，各有關市州經信委，中國鐵塔公司及新能源汽車生產、動力蓄電池生產、回收拆解、綜合利用等企業，科研機構和高等院校等代表參加會議。工業和信息化部節能與綜合利用司有關負責同志參加會議。會議選舉中國鐵塔公司四川分公司、四川長虹電子控...
韓國成立首家動力電池回收企業
能源界網訊：Earthtech公司將成為韓國首家進軍電動汽車動力電池回收業務的公司，該公司最新建設了一個專業設施，用于拆卸電動汽車以及回收廢舊電池，電池將依據條件用于固定儲能系統、或進行拆解對電池材料回收。第一期工程預計將于2020年3月完成。據報道，Earthtech公司每年可以拆卸5000輛電動汽車，處理2000噸廢舊電動汽車動力電池。此外，Earthtech公司還表示，其將投資240億韓元(約合2000萬美元)建設該公司，而且也是該地首個此類設施。在該工廠...
澳大利亞每年3300噸鋰離子電池廢料中 只有2%被回收！
英聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)于近日發布了這樣一篇調查。調查指出，隨著對電池和儲能需求的增長，鋰離子電池的消耗量也在增加，以下關于澳大利亞的統計數據反映了這一情況:澳大利亞每年3300噸鋰離子電池廢料中，只有2%被回收;電池廢料每年以20%的速度增長，到2036年可能超過10萬噸;如果鋰離子電池可回收利用，95%的零部件可以制成新電池或用于其他行業;相比之下，從2010年開始售出的15萬噸鉛酸電池中，98%已被回收利用。
“低品位余能回收技術及熱泵裝備研發與示范”項目，破解節能減排“痛點”
“我國年工業用能約29.1億噸標準煤，但其中150攝氏度以下余熱(低品位熱能)往往是‘廢熱’，其總量相當于工業用能的14.2%。如果40%的余熱能得到有效利用，一年就能節約1.65億噸標煤，意義巨大。”上海交通大學制冷與低溫工程研究所所長王如竹說。
中國鐵塔/北汽鵬龍等18個項目入選京津冀動力電池回收利用試點名單
7月8日，北京經信局發布關于公布京津冀地區新能源汽車動力電池回收利用試點示范項目名單的通知。共18個項目入選示范項目名單，申報單位主要來自車企、電池企業以及第三方回收企業等24家企業，包括北汽鵬龍、長城汽車、中國鐵塔、蜂巢能源、匠心電池、海博思創、格林美等，項目涵蓋動力電池回收體系建設、梯次利用和再生利用各環節。...
